大兴安岭预应力钢绞线厂 小米YU7系增至5款车型，雷军：销量“八败两胜”特斯拉不丢东谈主 | 新经济不雅察

封面新闻记者 雷强

“十年之内，咱们要成为纽北快的四门电车。”雷军在2024年度演讲上，给小米汽车定下了这么的推测。

2025年4月1日，量产版的小米SU7 Ultra以7分04秒957刷新了记载，成为纽北史上速量产电动车。2026年5月21日，小米东谈主车全生态新品发布上，雷军暗示，YU7 GT 以7分22秒755的收获刷新了纽北 SUV 圈速记载。

为什么要上赛谈？此前雷军呈报到，纽北不单是是赛谈，其实亦然人人佳的能车试真金不怕火场。GT 跑纽北不单是是为了赛谈收获，多是为了考证 GT 在复杂路况和复杂天气情况下的机械请示，提操控的踏实。

恒久以来大兴安岭预应力钢绞线厂，赛车通顺动着汽车工业的本领革命与发展，本领下探到民用车型亦是如斯。行业东谈主士以为，跟着新动力汽车行业依然从增量商场转向存量商场，价钱不再是汽车铺张的唯决定要素，过硬的品性，散逸的体验，省心的售后，越来越决定车企在拓商场、占份额中的广度和度。

5月21日，小米东谈主车全生态新品发布会在北京举办，雷军厚爱发布全新小米YU7族，新增小米YU7 GT、YU7 轨范版两大车型。为此，YU7系列车型总额增至5款，辛勤以的居品矩阵挑战Model Y，同期，也在国内竞争强烈的新动力车圈中添了把火。

整车能上，搭载小米电机V8s EVO、相较上代V8s电机，转速进步至28000rpm。配备双电机系统，大马力可达1003PS、时速达300km/h、百加快2.92s。

在续航和充电面，YU7轨范版搭载73kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航643公里；罗致752V碳化硅压平台，15分钟补能405公里。

安全面，YU7 系列罗致 2200Mpa 强钢构建镶嵌式滚架，车身扭转刚度达到行业先水平。门把手罗致三重安全冗余规画，即使在电板双断电的端情况下，仍有立备份电源相沿车内解锁，同期配备车外机械拉手。

YU7 GT由小米汽车欧洲研发中心本领度参与研发和调校。“汽车工业百多年来，GT王人代表适资料旅行的豪华能车，YU7 GT等于这么辆纯GT，既有跑车的能、跑车的外不雅，适在赛谈上奔驰，并且豪华散逸、续航很好，适资料旅行。”雷军暗示。

纵不雅行业，汽车是百年赛谈，预应力钢绞线SUV是国内商场竞争强烈的域，以理思、蔚来、问界为代表的新势力代表均赛谈内布局了完好的车型体系。2025年6月，小米款SUV车型小米YU7厚爱发布，定位豪华能SUV。从造车之初，小米就奋斗以特斯拉和保时捷为推测，在电气化和智能化濒临标特斯拉，在机械请示上对标保时捷。Model Y动作人人销量的纯电汽车，亦然小米YU7执续挑战的推测。

发布会上，雷军还共享了昔时10个月里小米YU7在“对战”特斯拉Model Y的战绩，尽管价钱上低于Model Y，但在月销量上仍然“八败两胜”。“输给人人销冠特斯拉不丢东谈主。是以，咱们出售价比Model Y后轮动手版低3万元的小米YU7轨范版，再次挑战Model Y。”雷军暗示。

雷军还暗示，昔时5年小米完成汽车、芯片、基座大模子、大电等多个域从0到1的杰出。2025年营收4573亿元，同比增长25。昔时5年总进入1055亿元，将来5年预测进入2000亿元。

2026 年，新动力汽车商场发理，买不再只看价钱，敬重本领、品性、售后、。那些莫得中枢本领、只可靠降价求生的车企，销量执续下滑，亏蚀不断扩大，终只可被商场淘汰，而头部企业凭借本领和势，商场份额执续扩大，行业形状冉冉踏实。

业内东谈主士预测，将来几年，中小车企的糊口空间会越来越小。关于铺张者来说，行业洗是善事，留住来的王人是质企业，居品会越来越好，本领会越来越，体验也会大幅进步。这关于小米来说，手机用户、智能居用户，很容易升沉为汽车用户，生态闭环带来的用户粘，让小米汽车领有踏实的客源，不需要靠廉价吸援用户，而是靠居品体验和生态势留住用户。这种生态 + 本领的双重壁垒，将让小米汽车在竞争中占据大势。

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